移動スーパーをやっていながら、スーパーマーケット業界のことをほとんど知らない（知らなかった）。なもので、SM（エスエム、スーパーマーケットのことを業界ではこう呼ぶらしい）関係の雑誌が何誌も存在していることも、トーゼン知らなかった。

この前出たのは「チェーンストアーエイジ」。今出ているのは「月刊商人舎」。昨日、取材を受けた「商業界」。続いて今日インタビューされた「激流」。

どれもSM、あるいは流通関係の雑誌であるらしい。「商人舎」なんて、10ページ以上にわたる特集を組んでくれている。ボクもその昔、雑誌を作っていた時期があるので出版ギョ―カイのことなら、ちょっとは分かるつもりだ。

ってことは、10ページを超える特集をやってくれるとゆーことは、とてもコーエイなことなのである。しかも、ここのところゾクゾクと取材依頼をいただいた。

それだけSM業界で、とくし丸がチューモクを集め始めたというアカシなのかも知れない。アリガタイ。

でも、よくよく考えると、SM業界の方々からすれば、ボクの存在はほとんど異邦人のようなもの。シロート故の、価値観の差、視点のズレが、「アタラシサ」を生み出しているのか……。

ならば、このまま、しばらく、シロートで、いよう。

R&D（Research&Development研究開発）期を過ぎ、導入期を耐え忍び、成長期にトツニューしてくると、目の前に突き付けられる課題や問題の質が、アットウテキに変化してくる。

韓国の買物難民事情調査のために16日（木）～19日（日）まで、ソウル経由でテジョンへ。人の暮らしがある限り、そこには必ず買物難民問題が存在する。たかだか4日間の取材にもかかわらず、買物難民の存在を確信する。

もしかしたら、数年後、とくし丸が韓国を走っているかも知れない。ドタバタの中、無理してでも来て良かった。ゲンバでしか得られない情報は、間違いなく存在する。

写真は、藍住・大麻あたりを走っている11号車、鈴江くんがもらってきたお手紙だ。内容通り、手作りの各種タケノコ料理付きである。

なんかなぁ〜、ウレシクなるよなぁ〜。

お客さんであるおばあちゃんと、ここまで「いい関係」を築けてるんだから。きっと仕事も楽しいにちがいない。そりゃ、仕事である以上、肉体的・精神的にシンドイことだってあるだろう。

でも、仕事を通じてこんなステキなお手紙をもらえることって、たぶんそーそーあるもんじゃない。

手編みの帽子をもらったり、手作りのキーホルダーをいただいたり、美味しい（食べた訳ではないけれど、自信をもって美味しいと断言しよう）手料理を受け取ったり。とくし丸は……いい。

もちろん「モノ」が欲しくてやってはいないが、その中に込められた「気持ち」が、ナニモノにも代え難いヨロコビにつながるのだ。

よし、明日からもガンバロウ。

昨日から、愛媛県今治市へ。前日の積込みチェックを終えて、今日、波止浜（はしはま）スーパーで行われたとくし丸の出発式に。

今治市との「見守り協定」締結、愛媛県警察本部との「高齢者安全サポート」の承認書交付も行われ、メディアの人達も取材に入ってくれた。

その後、昼くらいまでトラックの後を追いかけて、販売現場を確認。初日としてはジョージョーの、5万円台をキープだったので、ひと安心、である。

この後も、ゾクゾクと開業が続く。が、何台開業させたとしても、初日はいつまで経ってもハラハラドキドキなのだなぁ、コレが。

ボクは京都に、いた。そして、ちょうど1年経った今日、ボクは再び京都にいた。スーパー「フクヤ」が、とくし丸を全国で初めて導入してくれた日から1年後に、5台目の出発式を行うべく、ボクを招待してくれたのだ。

まだまだ海のものとも山のものとも分からない「とくし丸」を、リスクを顧みず全国に先駆けて導入してくれた「フクヤ」の皆さんに、心から感謝したい。しかも、1年で5台まで増やしていただいた。

もはや導入期は、過ぎた。成長期の入口も、過ぎた。明らかに成長曲線の前半に突入している。4月だけで、増車が5台。5月は、さらにコレを上回るはずである。
年内に100台超えは、まんざら「オオブロシキ」でもなくなってきた。

●4月1日　　京都「フクヤ」5号車
●4月6日　　秋田「よねや」1号車
●4月13日　 愛媛「波止浜スーパー」1号車
●4月16日　 静岡「サンゼン」1号車
●4月27日　 徳島県内16号車